經(jīng)過(guò)20天的日夜奮戰，二公司火車(chē)南站西廣場(chǎng)導改工程全體參建人員與時(shí)間賽跑、與進(jìn)度鏖戰。目前，瀝青混凝土面層鋪筑已完成7000平方米，占總量的48%。該工程建成后，將有效緩解南站西廣場(chǎng)現有交通不暢問(wèn)題，對改善南站整體交通環(huán)境具有極大的推動(dòng)作用。

“調兵遣將”精心布局

 自10月10日開(kāi)工以來(lái)，二公司針對施工特點(diǎn)精心布局、全線(xiàn)把控，抽調精兵強將組建項目部，確保工程可以按期主體完工。

 該工程包括南廣場(chǎng)落客區改造，以及新增加的人行道鋪裝、新建出口道路和太榆路輔路的改造，屬于“應急改造”工程，受到了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注和上級領(lǐng)導的高度重視。施工前，針對西廣場(chǎng)改造內容涉及現狀路面改造、下沉廣場(chǎng)施工、落客區改造等多項施工內容，現狀路面和圖紙設計存在多處不符的情況。項目部主動(dòng)出擊，多次與設計院溝通協(xié)調，并對現狀路面對接、弧圈側平石調整等節點(diǎn)采取“邊協(xié)調、邊設計、邊施工”的施工方法，有效加快了施工進(jìn)度。

 項目部針對整個(gè)工程點(diǎn)多面廣的情況，按照施工節點(diǎn)要求將施工涉及的落客區、下沉廣場(chǎng)、道路施工、通風(fēng)口改造等細分為各個(gè)節點(diǎn)，按照具體內容和難易程度，進(jìn)行合理布局、倒排工期，并要求各節點(diǎn)施工嚴格按照時(shí)間要求有序推進(jìn)，各工序間緊密銜接，24小時(shí)不間斷施工。

“精雕細琢”注重細節

 邊溝澆筑面狹窄、鋼筋梁施工技術(shù)復雜、緊鄰快車(chē)道施工……施工中，全體參建人員注重細節、精益求精，強化精細化意識，保證施工質(zhì)量。

 在快車(chē)道施工中，面對雨水邊溝現狀“槽面”狹窄，上方又砌筑有槽鋼，無(wú)法使用機械進(jìn)行澆筑的情況，項目部迅速調整施工計劃，采用人工逐段推進(jìn)的方式進(jìn)行澆筑，確保施工進(jìn)展。由于地下通道的五個(gè)通風(fēng)口都位于快車(chē)道施工范圍內，按照原有圖紙設計要求，為快車(chē)道施工帶來(lái)了極大影響，項目部不等不靠，積極與設計院協(xié)調溝通，最終決定采取“三改兩廢除”的施工方法，將三個(gè)影響較大的通風(fēng)口改遷至人行道內，其余兩個(gè)通風(fēng)口進(jìn)行了廢除，確保了快車(chē)道施工的順利推進(jìn)。

 下沉廣場(chǎng)施工中，在14.7米長(cháng)，8.7米寬的施工作業(yè)面上，需配置一根600毫米寬的主梁和四根900毫米寬的次梁。其中，主梁21根鋼筋和次梁17根鋼筋的交錯施工，對操作精細度提出了更高要求，為確保鋼筋的“順利穿插”，項目部實(shí)行“見(jiàn)縫插針，上下各行”的辦法，對每根鋼筋的穿插位置進(jìn)行了仔細測算，做到分毫不差，確保了鋼筋梁施工的順利進(jìn)行。同時(shí)，由于廣場(chǎng)設計頂板和現狀頂板存在無(wú)法順利對接的情況，項目部通過(guò)與設計院協(xié)商，對頂板施工位置向上提升了10公分，保證現狀頂板和設計頂板的無(wú)縫對接，對下沉廣場(chǎng)的整體施工質(zhì)量起到了保障作用。

 二公司全體參建人員日夜鏖戰、堅守一線(xiàn)，高質(zhì)量、快速度全力推進(jìn)施工進(jìn)展，打造太原南站嶄新面貌，為城市建設貢獻自己的一份力量。