十二月的冬季寒風(fēng)刺骨，七項目部龍城大街微循環(huán)馬練營(yíng)西路（龍城苑小區——龍城大街）建設工程全體參建人員卻仍以火一般的熱情與干勁，全力奮戰在施工一線(xiàn)。該工程于10月20日正式開(kāi)工建設，目前，污水管線(xiàn)已全部完成，正在進(jìn)行雨水方涵施工。

 巧搬“絆腳石”

 該工程屬于小街巷改造，施工作業(yè)面狹窄、地下管線(xiàn)復雜、無(wú)法采取全封閉施工……全體施工人員主動(dòng)跟進(jìn)、積極協(xié)調，全力解決施工難題，保障施工順利進(jìn)行。

 該工程起點(diǎn)為龍城大街，終點(diǎn)為南環(huán)北街，道路長(cháng)約600米，紅線(xiàn)寬30米。七項目部自9月中旬封路進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，快速開(kāi)展前期摸底調查工作。由于周邊小區地下管線(xiàn)產(chǎn)權不清，無(wú)法在開(kāi)工前確定準確位置，項目部主動(dòng)出擊、多方聯(lián)系，進(jìn)場(chǎng)前先通過(guò)開(kāi)挖探坑進(jìn)行管線(xiàn)位置摸底，逐段明確管線(xiàn)位置，并多次與設計院進(jìn)行溝通，變更設計圖紙，確定最優(yōu)管線(xiàn)施工方案。因道路兩側緊鄰龍城苑和龍城新居兩大居民區，施工場(chǎng)地為進(jìn)出兩個(gè)小區的必經(jīng)之路，且路邊門(mén)面房緊貼道路紅線(xiàn)外側，導致施工作業(yè)面狹窄。項目部采取半幅施工的方式，為周邊居民設置施工便道，并采用分段施工的方法，先在小區車(chē)庫進(jìn)出口、電動(dòng)汽車(chē)充電樁等重要路段附近進(jìn)行管線(xiàn)施工，用極短的時(shí)間完成工程任務(wù)，最大程度降低對周邊居民的影響。

 對癥開(kāi)“良方”

 溝槽較深、土質(zhì)較差、管線(xiàn)施工需下穿排水渠……施工中，全體施工人員采取“因地制宜、對癥下藥”的方式，以專(zhuān)業(yè)規范的施工技術(shù)和專(zhuān)注細致的工作態(tài)度確保施工質(zhì)量。

 該工程全線(xiàn)溝槽開(kāi)挖平均深度達6米，屬于深基坑作業(yè)，該路段土質(zhì)為濕陷性黃土，且道路兩側緊鄰門(mén)面房。為確保施工安全，項目部通過(guò)在全線(xiàn)溝槽兩側打設鋼板樁進(jìn)行支護，并進(jìn)行兩次放坡，有效防止了在溝槽開(kāi)挖時(shí)發(fā)生坍塌的危險。在前期對管線(xiàn)進(jìn)行摸底時(shí)，施工人員發(fā)現設計管線(xiàn)施工需下穿兩道原有的排水渠，分別為黃陵渠和東干一支渠，這兩道排水渠涉及周邊10多個(gè)城中村的日常排水，為保證施工期間不影響周邊居民的正常使用，施工時(shí)，項目部采用人力施工的方式進(jìn)行管線(xiàn)施工，并對渠道下方進(jìn)行支護，防止發(fā)生塌陷情況，確保施工順利進(jìn)行。在雨水方涵施工時(shí)，為了避免天氣寒冷對混凝土結構產(chǎn)生影響，項目部在混凝土澆筑成型后，蓋上兩層棉被為雨水方涵“保暖”，確?；炷两Y構達到規定強度。

 微循環(huán)道路和背街小巷是城市交通的“毛細血管”，能夠對干道上的車(chē)輛進(jìn)行分流，緩解周邊道路的交通壓力。項目部全體施工人員表示將破除一切障礙，早日打通龍城大街微循環(huán)，提升周邊居民的出行條件，為完善太原城市路網(wǎng)做出貢獻。