溝槽開(kāi)挖重細節 開(kāi)工前，項目部出臺安全文明施工方案，成立項目安全、環(huán)保、文明領(lǐng)導小組，并對安全技術(shù)措施進(jìn)行詳細交底，確保工程安全穩定，快速推進(jìn)。施工中，項目部針對溝槽開(kāi)挖中的安全隱患，開(kāi)展預測、預防工作，找出施工安全風(fēng)險點(diǎn)，重點(diǎn)部署細節工序，提升開(kāi)挖的安全系數。該工程全線(xiàn)溝槽平均深度為3米，寬度為6米，局部深度達6米，屬于深溝槽施工作業(yè)。項目部在開(kāi)挖前明確標注地下設施的具體位置、走向，及時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)地下設施布局交底，并在溝槽兩側設置隔離護欄等防護設施，指派專(zhuān)人對開(kāi)挖區域和周邊保護系統進(jìn)行檢查，保證挖掘作業(yè)環(huán)境安全合規。由于現場(chǎng)土質(zhì)為濕陷性黃土，且溝槽兩側無(wú)其他構筑物，施工人員果斷采取放坡開(kāi)挖方式，有效增加兩側土方穩定性，防止土方出現塌陷隱患，確保施工安全。同時(shí)，項目部要求施工人員在溝槽內作業(yè)時(shí)正確穿戴安全帽、防護鞋等防護裝備，真正做到防患于未然。

 支架搭設提質(zhì)量 該工程在由東向西下穿東山過(guò)境高速公路的施工中，設計有1座長(cháng)65米、寬33米、高8米，單孔跨徑為18米的四孔通道箱涵。依據國家相關(guān)規定，該通道施工屬于超過(guò)一定規模且危險性較大的分部分項工程，需要組織專(zhuān)家對施工方案進(jìn)行論證。項目部提前謀劃，開(kāi)工伊始責成相關(guān)技術(shù)人員制定專(zhuān)項方案，在六月中旬順利通過(guò)了專(zhuān)家論證，為后續施工奠定了堅實(shí)基礎。針對該通道墻板厚、荷載大、支模架搭設跨度寬的情況，項目部按照規定要求，決定采用組裝快捷、使用方便、節省費用、安全性達標的盤(pán)扣式鋼管支架進(jìn)行打設，確保高支?；炷翝仓踩€定，有效保證了頂板支架搭設的施工安全。

 便道導行勤值守 為保障下穿太原繞城高速東環(huán)段施工中保通便道的安全通行，項目部“對癥施策、三管齊下”，分別派專(zhuān)人在車(chē)輛駛入便道的進(jìn)口、中段及出口處進(jìn)行24小時(shí)輪班值守，引導車(chē)輛安全、平穩通過(guò)保通便道；在保通便道全線(xiàn)設置車(chē)輛減速設施、交通引導及警示提醒標志，隨時(shí)提醒過(guò)往車(chē)輛減速慢行；要求值守人員每隔兩個(gè)小時(shí)利用手機錄制一段通道內車(chē)輛通行情況的視頻，并將視頻及時(shí)發(fā)到由項目負責人、高速交警等組成的微信交流群內，第一時(shí)間反饋保通便道的實(shí)時(shí)通行及路面設施情況，全力保證高速保通便道的安全通行，打造安全文明的交通環(huán)境。著(zhù)眼細節、提升標準、全程跟進(jìn)……項目部全體施工人員目標一致、責任到人，以強化安全意識為重點(diǎn)，加強引導規范安全行為，全面保障施工安全。