集團公司承建的龍城大街東延（東峰路--太榆界）建設工程為太原市重點(diǎn)工程，西起規劃東峰路，東至太榆界，道路全長(cháng)1.34公里，紅線(xiàn)寬60米。截至目前，該工程瀝青混凝土面層已全部鋪設完成。項目部全體施工人員經(jīng)過(guò)5個(gè)月的晝夜奮戰，一條連接太原、晉中的重要交通樞紐即將呈現在市民眼前，成為打通太榆發(fā)展的一條“黃金線(xiàn)”。該工程預計將于10月5日完工。

 智慧解鎖“蜘蛛網(wǎng)”

 該工程自5月2日正式開(kāi)工建設。施工過(guò)程中，項目部組織相關(guān)技術(shù)人員解決管線(xiàn)難題，推進(jìn)施工進(jìn)度，為后續工程的順利進(jìn)行奠定了堅實(shí)的基礎。

 由于該工程現狀管線(xiàn)復雜，設計雨水管線(xiàn)與現狀管線(xiàn)存在交叉現象，為了避免交叉施工，項目部請設計院專(zhuān)業(yè)設計人員進(jìn)行現場(chǎng)指導，經(jīng)過(guò)認真研究，決定通過(guò)減小管徑，增加數量的方法改變管線(xiàn)位置，順利解決了施工難題。在人行通道施工中，通道施工范圍內存在現狀自來(lái)水管線(xiàn)，為了不影響周邊居民的日常生活，項目部積極與自來(lái)水公司溝通協(xié)調后，最終決定先利用鋼板樁支護的方式對現狀自來(lái)水管線(xiàn)周?chē)M(jìn)行保護，然后進(jìn)行人行通道施工，將原有管線(xiàn)砌入通道壁，待新建管線(xiàn)建成后，再對原有管線(xiàn)進(jìn)行改遷,不僅確保了周邊居民的日常用水，還順利完成了人行通道的施工建設。

 嚴格把好“質(zhì)量關(guān)”

 施工過(guò)程中，項目部以質(zhì)量為先，對濕陷性黃土路基進(jìn)行換填，并及時(shí)論證保通便道施工的可行性，為工程施工提供了有力的質(zhì)量保障。

 施工過(guò)程中，由于防洪工程下穿太原繞城高速公路，為了不影響高速公路通行，項目部在組織相關(guān)技術(shù)人員研究討論的同時(shí)，與高速交通等相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調，決定采用“保通便道保通、全斷面開(kāi)挖”的施工方式，制定科學(xué)合理的高速導行方案，該方案順利通過(guò)了專(zhuān)家論證。該工程K0+100～K1+100段為自重濕陷性場(chǎng)地，地基濕陷性等級為IV，在進(jìn)行工程建設時(shí)，容易因地基濕陷引起附加沉降對工程造成危害，為了及時(shí)解決質(zhì)量隱患，項目部通過(guò)對原地面清表超挖120厘米，超挖后對土基頂面采用沖擊碾壓的方式消除路基土濕陷，然后采用素土分層壓實(shí)回填至路床頂面以下120厘米處，在路槽下全斷面回填120厘米厚9%的灰土隔水層，改善土質(zhì)，加固路基。

 精打細算“成本帳”

 在施工過(guò)程中，項目部因地制宜，就地取材，對現狀路面廢料進(jìn)行二次利用，在節約廢料運輸成本的同時(shí)，節省了材料采購成本，有效提升了工程利潤。

 項目部對原有瀝青混凝土路面進(jìn)行破除后，利用原有瀝青混凝土路面的銑刨料修筑施工便道，并對溝槽進(jìn)行回填。

 在該工程施工范圍內涉及老舊廠(chǎng)房，項目部對其拆除時(shí)，將水泥路面破除成片石狀，在進(jìn)行軟地基處理時(shí)，對現狀路基進(jìn)行換填，并在人行通道施工時(shí)，當作片石使用。項目部在注重加強材料采購、堆放、入庫保管、發(fā)配料等環(huán)節的管理，減少非實(shí)體性材料消耗的同時(shí)，在材料運輸時(shí)，選用適宜的工具和裝卸方法，防止損壞和遺灑，并根據現場(chǎng)平面布置就近堆放，避免和減少二次搬運。此外，項目部?jì)?yōu)化鋼筋配料方案，鋼筋加工前對下料單及樣品進(jìn)行復核，無(wú)誤后方可批量下料，減少鋼筋浪費。

 項目部全體施工人員克服工期緊，高速施工等難題，用智慧和汗水全力推進(jìn)施工建設。相信他們將繼續以沖天的干勁，昂揚的斗志，堅守崗位，開(kāi)拓進(jìn)取，為太原市的城市建設奉獻自己的光和熱。